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Valor neto de Henry Ford: Wiki, casado, familia, boda, salario, hermanos
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El patrimonio neto de Henry Ford es de $ 200 mil millones

Henry Ford Wiki Biografía

Henry Ford nació el 30 de julio de 1863 en Greenfield Township, Michigan, EE. UU. En una familia agrícola de ascendencia irlandesa-inglesa (padre) y belga (madre). El nombre Ford aún vive a través de la empresa de fabricación de automóviles que fundó Henry, y se le recuerda en particular a través de su adaptación de la línea de montaje para producir un vehículo asequible para muchos: el Ford Modelo-T. Henry Ford murió el 7 de abril de 1947.

Entonces, ¿qué tan rico era Henry Ford? Fuentes autorizadas estiman que el patrimonio neto de Ford aumentó a casi $ 200 mil millones en las cifras actuales, lo que lo coloca entre las 10 personas más ricas de todos los tiempos. Su fortuna la acumuló durante una vida laboral de más de 60 años, comenzando en el período en el que la revolución industrial había llegado a buen término en los EE. UU., Lo que hizo que varios empresarios fueran muy ricos, entre ellos John D. Rockefeller (petróleo) y Andrew Carnegie (acero). Ford combinó cuidadosamente los dos.

Valor neto de Henry Ford $ 200 mil millones

Henry Ford2
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Se esperaba que Henry se hiciera cargo de la granja familiar, pero su fascinación por las cosas mecánicas, inicialmente relojes y relojes, lo convirtió en un aprendiz de maquinista, pero luego pasó algunos años en la granja manteniendo la máquina de vapor, aunque mientras tanto fue contratado por Westinghouse para hacer el trabajo. mismo trabajo, además de estudiar contabilidad. Ahora se puede ver cómo esta base le conduciría a su éxito futuro.

Ford se unió a Edison Illuminating Company en 1891 como ingeniero, convirtiéndose rápidamente en ingeniero jefe solo dos años después. Con el apoyo de Thomas Edison, entre otros, y con su propio dinero, que formaba todo su patrimonio neto en ese momento, Henry trabajó en el desarrollo de un motor de gasolina y luego en su Quadricycle, cuya versión dos formó la base de las ventas de Detroit Automobile Company. que Henry fundó en 1899. Sin embargo, la compañía duró solo hasta 1901, ya que la calidad era baja y los costos altos.

En el mismo año, con el apoyo de los accionistas, fundó Henry Ford Company, pero pronto abandonó su propia empresa por desacuerdos con los accionistas, y después de construir y competir con un automóvil de 28 caballos de fuerza para publicitar su producto, incluido el establecimiento de un terreno. récord de velocidad de 147kph (91 mph): formó The Ford Motor Company en 1903 con activos de solo $ 28,000, con el apoyo de Alexander Malcolmson y Dodge Brother, entre otros. ¡Su patrimonio neto iba a aumentar!

Henry Ford lanzó su Model-T en 1908 a un costo de $ 825 y lo comercializó a través de franquicias, de modo que tanto él como ellos se beneficiaron. Las ventas alcanzaron 250.000 en 1924 y 472.000 dos años después, momento en el que el precio había caído a 360 dólares, alrededor de 7.000 dólares en dinero de 2016. El último Model-T se fabricó en 1927, el número 15 millones. Durante la producción, Henry desarrolló la línea de ensamblaje, reduciendo así el costo y el precio, llegando a un mercado más grande. Ford también aumentó los salarios - a $ 5 por día ($ 140 hoy) - en 1924, y una jornada de ocho horas, 48 horas a la semana en 1922, de modo que los trabajadores estarían dispuestos a quedarse y utilizar su experiencia para aumentar rápidamente la producción, de hecho para más de un millón de automóviles en 1920. Los trabajadores que permanecieron seis meses, demostraron su valía y se comportaron correctamente también fueron recompensados con una participación en los beneficios de la empresa.

En términos de patrimonio neto, su empresa obtuvo enormes beneficios, además de beneficiar a la sociedad y a los empleados. Sus ganancias más altas fueron en 1920, a los 57 años, y a mediados de la década de 1920, se estima que el patrimonio neto de Henry era de más de $ 1,2 mil millones. Henry había cedido la presidencia de la empresa a su hijo Edsel en 1919, pero mantuvo la autoridad. Para mantener el control total, se formó Henry Ford and Son Company, a la que se transfirieron la mayoría de los activos, incluidos los trabajadores, persuadiendo así a los accionistas de que vendieran.

El Modelo-T quedó obsoleto a mediados de la década de 1920, por lo que se introdujo el Modelo A y se instituyó una política de cambio anual. Mientras tanto, la compañía había producido motores de aviones durante la Primera Guerra Mundial, así como tractores y camiones en el Reino Unido, incluso antes de la entrada de Estados Unidos en la guerra. Por supuesto, Henry Ford prosperó, aunque estaba en contra de la guerra en sí mismo. Posteriormente, Ford pasó a dominar el mercado mundial del automóvil, produciendo más del 30% de los vehículos del mundo en 1932, a través de fábricas establecidas en 10 países, así como en los EE. UU. Además, había asesorado a la Unión Soviética sobre el establecimiento de una planta de fabricación separada, inicialmente ensamblando vehículos Ford enviados desde los EE. UU. Y, finalmente, moviéndose para producir de forma independiente.

Durante la Segunda Guerra Mundial, Ford fue problemático para el gobierno de los EE. UU., Ya que continuó lidiando con Alemania antes de la entrada de los EE. UU., Incluso utilizando mano de obra esclava en sus fábricas europeas, aunque no por instigación suya. Se le otorgó la Gran Cruz del Águila Alemana, y su postura antijudía se disimuló levemente, culpándolos entre "… otros financieros codiciosos que buscaban ganancias en la destrucción humana …" por el deslizamiento hacia la guerra. Sin embargo, cuando EE. UU. Se involucró, Ford posteriormente produjo más de 9.000 aviones B-24 "Liberator" en una fábrica especial cerca de Detroit.

Una serie de accidentes cerebrovasculares a fines de la década de 1930 habían dejado a Henry Ford debilitado física y mentalmente, y aunque tenía el control nominal de la empresa después de la muerte de Edsel en 1943, después de la conclusión de la guerra, sus facultades estaban claramente disminuyendo, con sus celos de éxito. ejecutivos incluso obligando a las personas mayores a salir de la empresa. Afortunadamente para la empresa, la viuda de Edsel, Eleanor, hizo que su hijo Henry Ford II fuera nombrado presidente de la empresa, y él tenía el control total en 1947, asegurado por el fallecimiento de Henry.

Henry Ford era un filántropo conocido, pero en general prefería donar personalmente, a individuos en lugar de a través de organizaciones. Sin embargo, contribuyó significativamente a la construcción y funcionamiento del Hospital de Detroit, posteriormente llamado Henry Ford, y convirtió su propiedad de Dearborn cerca de Detroit en un museo de Americana, que sigue siendo uno de los más grandes de los EE. UU. Se cree que entregó regularmente alrededor de un tercio de sus ingresos.

En su vida personal, Henry Ford se casó con Clara Jane Bryant en 1888; su único hijo, Edsel, murió de cáncer en 1943.

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