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2024 Autor: Lewis Russel | [email protected]. Última modificación: 2023-12-17 06:04

El patrimonio neto de John Zachary DeLorean es de $ 50 millones

Biografía de John Zachary DeLorean Wiki

John Zachary DeLorean nació el 6 de enero de 1925 en Detroit, Michigan, EE. UU., De ascendencia húngara y rumana. Era un ejecutivo e ingeniero, mejor conocido por su trabajo en General Motors. También fue el fundador de DeLorean Motor Company y fue responsable del diseño de numerosos vehículos a lo largo de su carrera. Todos sus esfuerzos ayudaron a poner su patrimonio neto donde estaba antes de su fallecimiento en 2005.

¿Cuán rico era John DeLorean? A principios de 2017, las fuentes estiman un patrimonio neto de $ 50 millones, principalmente obtenido a través del éxito en la industria automotriz. Es mejor conocido por diseñar el auto deportivo DeLorean DMC-12 que apareció en la película "Regreso al futuro". Todos sus logros aseguraron la posición de su riqueza.

Valor neto de John DeLorean $ 50 millones

John asistió a Cass Technical High School y allí seguiría un plan de estudios de electricidad. Obtendría una beca en el Lawrence Institute of Technology donde estudió ingeniería industrial, sin embargo, sus estudios se vieron interrumpidos cuando fue reclutado para el servicio militar en 1943, sirviendo durante tres años en el Ejército de Estados Unidos. Después de la guerra trabajó como delineante para la Comisión de Iluminación Pública antes de decidir completar sus estudios. Durante su tiempo en la universidad, le recomendaron trabajar para Chrysler. También asistió brevemente a la Facultad de Derecho de Detroit, pero no la completó y, en cambio, fue al Instituto Chrysler, donde completó una maestría en Ingeniería Automotriz. También completó un MBA de la Universidad de Michigan en 1957.

John pasó menos de un año con Chrysler y luego se mudó a Packard Motor Company debido a la oferta de salario más alto; su patrimonio neto comenzó a aumentar rápidamente. Después de cuatro años en la compañía, tendría éxito como jefe de investigación y desarrollo, pero luego fue contactado por General Motors, ofreciéndole un trabajo, por lo que en 1956, John aceptó un salario más alto en la división Pontiac de General Motor y su patrimonio neto aumentó aún más. arriba.

Se hizo amigo cercano de Semon "Bunkie" Knudsen, quien era el hijo del ex presidente. DeLorean creó numerosas innovaciones patentadas para la empresa y tuvo mucho éxito. Una de sus contribuciones más notables fue el Pontiac GTO, un automóvil cuyas ventas continuaron creciendo durante los años siguientes, considerado uno de los primeros 'muscle cars' y por el que DeLorean recibió mucho crédito. Se convertiría en el jefe de división más joven de GM, sin embargo, los conflictos con otros jefes de división llevaron a cambios en el diseño de los futuros modelos Pontiac. En la década de 1970, ayudó a diseñar el Pontiac Firebird, que se hizo popular a lo largo de la década.

Durante este tiempo, viajó a varios eventos alrededor del mundo y disfrutó del estatus de celebridad, lo cual era inconformista entre los ejecutivos de General Motor, lo que lo llevó a chocar con los demás. A pesar de eso, pudo rejuvenecer las ventas de Chevrolet gracias a la mejora de los diseños del Camaro y el Corvette. En 1972, se convertiría en el vicepresidente de producción de automóviles y camiones, y parecía que estaba destinado a convertirse inevitablemente en el presidente de la empresa. Sin embargo, a muchos otros ejecutivos no les gustó esa posibilidad, y el continuo enfrentamiento lo llevó a renunciar al año siguiente.

Luego formó DeLorean Motor Company, y uno de los primeros proyectos fue el DMC-12, conocido simplemente como DeLorean. El automóvil tuvo numerosos retrasos y no se lanzó hasta 1981. Sin embargo, el mercado se había desplomado debido a la recesión económica y el resultado fue problemas financieros, lo que llevó a la disolución de la empresa. Los intentos posteriores de resucitar su negocio de fabricación de automóviles fueron todos fracasos.

Para su vida personal, se sabe que DeLorean estuvo casado cuatro veces, primero con Elizabeth Higgins de 1954 a 1969, luego con Kelly Harmon de 1969 a 1972. Su tercer matrimonio fue con la modelo Cristina Ferrare en 1977 hasta 1985 con quien tuvo una hija. Estaba casado con Sally Baldwin en el momento de su muerte, de un derrame cerebral a la edad de 80 años en 2005. A principios de los 80 fue acusado de tráfico de drogas después de una operación encubierta del FBI, pero fue declarado inocente.